2022 年 3 月 30 日
说到街头艺术，威尔明顿有一件独特的作品，它实际上是街头艺术：一条装饰着南洛杉矶社区象征的人行横道，不仅让菲格罗亚街和 L 街的繁忙十字路口变得更加丰富多彩，而且还增添了很多更安全。
人行横道背后的故事是一个长达三年的传奇故事，它强调了在 First 5 LA 及其合作伙伴的培训和指导的推动下，社区主导的宣传如何能够推动政府官僚机构的繁文缛节和缓慢运转的车轮。
“这很容易永远不会发生，”非营利项目的项目官员克里斯蒂娜霍尔说——First 5 LA 的区域网络受助人在包括威尔明顿和长滩在内的 Best Start 地区 4 工作。 “在 LA DOT（交通部）的优先雷达上，这是一条出路。 这是社区参与和赋权的证明。”
该项目始于 2018 年，当时倡导更安全、适合步行的街道的非营利组织 Los Angeles Walks 提醒 Best Start 社区领导人，为更安全的街道提供城市拨款机会。 Best Start 是 First 5 LA 的一项标志性投资，旨在培养社区伙伴关系，让父母和居民成为强大的催化剂，为洛杉矶县周围五个服务欠缺地区的家庭取得积极成果。
威尔明顿的一个优先事项是菲格罗亚街和 L 街的拥挤交叉口，历史上曾发生过许多交通事故和死亡事故。 菲格罗亚是一条六车道街道，与海港 (110) 高速公路平行，通常作为卡车往返附近石油码头和洛杉矶港的替代路线，洛杉矶港是美国最繁忙的海港之一。 L Street 是 LA Harbour College 的四车道主入口，周末还会举办广受欢迎的 Harbour Swap Meet。
由 LA Walks 和 Best Start Region 4 的社区网络受助者、Providence Health Services、Best Start 社区领袖或“promotoras”指导——社区卫生工作者的西班牙语术语—— Gaby Dora Segovia 和 Nancy Cid Gomez 开始收集申请材料，包括来自当地议员 Joe Buscaino、Harbour College 和其他社区成员和代表的支持信。 他们还必须弄清楚行政事项，例如谁将负责处理资金以及如何为 DOT 工人获得 1 万美元的责任保险。 与此同时，他们必须学习计算机技能——例如如何使用电子邮件、互联网和 Zoom——以协调申请拨款的工作。
“这并不容易，”戈麦斯说。 “有很多要求。”
在此期间，Segovia 和 Gomez 还举办了一场比赛，鼓励当地艺术家提交四向人行横道的设计。 当地艺术家 Luis Soto 凭借突出威尔明顿标志性元素的设计赢得了比赛，包括对舵柄、船和当地历史建筑和博物馆的 Banning House 的描绘。
经过大量工作，Gomez 和 Segovia 向 LA DOT 提交了拨款申请。 但后来，什么也没有发生。 该项目似乎已经停止。
“这是城市未能满足社区需求的典型例子，”LA Walks 执行董事 John Yi 说。 “他们真的拖了后腿。 这变成了向这座城市施压以履行他们的交易目标。”
该项目还因人员变动和大流行而受挫。 “这很累，压力很大，”塞戈维亚说。
与此同时，塞戈维亚和戈麦斯都被议员布斯卡诺任命为洛杉矶行人咨询委员会的成员，这有助于他们扩大网络和知识基础。 他们没有放弃。
“关键是保持与城市的沟通，”普罗维登斯健康服务社区健康倡议主管 Maribel Amaya 说。 “我们继续培训人们……为自己辩护。”
他们的努力终于在 15 月 XNUMX 日取得了成果，当时人行横道被粉刷了。 “这很漂亮，”戈麦斯说。 “我们希望在每个角落都能看到这一点。”
新的人行横道正值关键时刻。 根据最近的 洛杉矶时报 文章称，35 年洛杉矶受驾车者严重伤害的行人数量增加了 2021%，而行人死亡人数增加了 6%。 研究人员指出，鉴于移民、低收入人群和有色人种继续代表不成比例的行人死亡人数，这一趋势尤其令人担忧。
虽然 Gomez 和 Segovia 为他们的成就感到自豪，但他们表示，这次经历产生了更多的个人成果。
“Best Start Wilmington 为我们提供了成长的工具，”Segovia 说。 “三年来，我们收获了很多。”
戈麦斯说她在公开演讲时非常害羞，以至于在新闻发布会上她发现自己在发抖。 但她让自己这样做是因为她不得不这样做。 现在，她不再颤抖了。
“教育给了我们信心，”她说。 “它让我们相信自己。”
菲格罗亚街和 L 街的交汇处现在吸引了摄影师，而不是车祸，戈麦斯和塞戈维亚正将目光投向他们的下一个项目：美化人行天桥的壁画和分享他们所学知识的社区研讨会。 塞戈维亚说：“这次经历给了我们很大的动力和工具，让我们继续为社区变革而努力。”
