项目官员和受助者的观点
- 交通涉及家庭生活的多个领域，并可能对获取重要的社会服务造成重大障碍。
- 许多家庭难以获得食物和其他服务，因为他们担心乘坐公共交通工具会感染新冠病毒。
政策机遇
系统变更
- 实施免费、安全的公共交通，减少对警务的投资。实施免费系统并终止票价执法，以确保更多的人可以乘坐公共交通。 推行政策，将执法人员从交通相关活动中移除，并投资于街道改善和以社区为基础的替代方案。资料来源：Bold Vision，洛杉矶社区交通联盟
- 推广能够改善建筑环境和创造社区稳定的交通系统。 与决策者合作，确保复工不会加剧排放和空气污染，实施公平的政策以减少拥堵，并在低收入有色人种社区投资活跃的交通和街道基础设施。与当地司法管辖区合作，创建公平的交通导向型社区，以防止高档化和流离失所，并确保长期租户能够留在原地并享受更多的交通便利。资料来源：Bold Vision，洛杉矶社区交通联盟
支持家庭和儿童的基础设施
- 恢复并投资更好的公交选择。 通过增加班次来避免过度拥挤，将公交服务恢复到疫情前的水平，并确保乘客能够安全地保持社交距离，而不会危及他们和公交司机的生命。投资支持性基础设施，在全县范围内提供优质的公交服务和快速、频繁、安全的公交出行，包括公交专用道、公交候车亭、长椅、遮阳棚、公共卫生间以及公交站和火车站附近的消毒站。投资建设高质量、区域专用公交专用道网络，提供可靠、频繁的服务，并激励城市实施和协调跨辖区服务。资料来源：洛杉矶社区交通联盟
- 把交通安全放在第一位。 投资于学校规划的安全路线和街道景观改善，以增强往返学校的家庭和学生的安全。从多机构警务合同中撤资，将资金重新投资于能够增强低收入有色人种社区安全的运营和项目。资料来源：Bold Vision，洛杉矶社区交通联盟
直接服务和技术支持
- 灵活运输。 资助公共交通计划，创造灵活的按需出行方式，以缩小第一英里和最后一英里之间的差距，让低收入家庭能够获取食物、药品和其他家庭必需品。
时间
最佳起步地区内的公共交通使用情况
公共交通用户最集中的地区是洛杉矶大都会区，这并不令人意外，也说明该地区公共交通的便利性。相比之下，公共交通用户最集中的地区是羚羊谷，这凸显了该地区交通基础设施的匮乏。
为什么这很重要： 需要大量投资来确保为通勤者提供安全、实惠且方便的公共交通网络。上班族不应该需要拥有汽车才能往返各处。公共交通安全包括频繁出行以防止过度拥挤以及警察投资减少。
最佳开端地区内没有汽车的家庭
人们认为每个人都必须拥有一辆汽车才能在洛杉矶生活，但现实情况是，由于经济或其他限制，并非每个家庭都拥有汽车。当按 Best Start 地区检查汽车拥有量时，几个地区没有汽车的家庭比例很高，尤其是与县的比例相比。虽然缺乏汽车拥有量可能归因于人口密度较高和现有的公共交通，例如居住在洛杉矶大都会区的人，但我们仍然看到，在长滩中部和洛杉矶南部社区，没有汽车的家庭比例很高。
为什么这很重要： 如果没有公共交通基础设施，没有车辆的家庭就无法前往工作地点、杂货店和享受其他基本服务。
